Tassenstössel defekt? Zündaussetzer?

[Spideristi]

Ja, ich probiers...
Mal schaun, obs diesmal ohne Kollateralschäden an Mensch oder Material ausgeht.

[thomas g]

Servus Markus,
ich fahr morgen zum Gunther, komm doch einfach mit, und während wir ein Häppchen essen, soll er mal nach dem Fehler suchen

Gruß Thomas

[Spideristi]

Gute Idee, aber soweit bis nach Kempten komm ich ja mit meiner Hustinetten-Badewanne z.Zt. gar nicht erst... - drum werd ich morgen erst mal die Temperatursonde wechseln und hoffen, daß meine Baguetteschleuder dann wieder für mehr als 3km fahrfähig ist...

Du könntest den Gunther aber bitte für mich schon mal nach einem baldmöglichsten Termin für einen großen Service incl. Zahnriemen-, Motoröl-, Getriebeöl- und Bremsflüssigkeitswechsel fragen. Ich nehm mir seit Wochen vor bei ihm anzurufen, komm aber irgendwie nicht dazu...
Daaaankeee!

[thomas g]

Ich will Dir ja keine Angst machen, aber der Gunther hat Arbeit ohne Ende.....

[Spideristi]

Shyce... - aber danke für die Info!
Gut für ihn, schlecht für mich - dann werd ich mir wohl mal Gedanken über Plan B machen müssen...

[herbyei]

hi markus,

und wieder alles fit?

[Spideristi]

Nein, leider immer noch nicht.
Die alte Temperatursonde hab ich zwar vor zwei Wochen gg. eine neue Sonde gewechselt und das brachte auch geringe Besserung und die Zündaussetzer sind jetzt nicht mehr ganz so extrem feststellbar wie zuvor - aber sie tauchen halt leider doch immer noch und immer wieder mal auf...!!
Die Aussetzer sind zwar weniger geworden, aber Sie kommen dann und wann immer noch nach längerer Hochdrehzahlfahrt, wenn ich danach dann wieder so mit normalen mittleren Drehzahlen weiterfahre, also wenn der Motor heiß ist und ich so ca. im Teillastbereich im 4./5. Gang bei um die 2.000UPM weiterfahre.
Und wie üblich tritt der Fehler natürlich nur ab und zu auf. Er tritt vor allem dann nie auf, wenn ich grad mal wieder einen Mechaniker/Spezialisten aufm Beifahrersitz sitzen hab und ihm genau das Problem vorführen will...
Die Kiste steht jetzt jedenfalls seit einer Woche bei einem Spezialisten hier bei mir ums Eck, der auch schon mal zwei CupSpider in seiner Betreuung hatte und sich mitm Spider und seinen Macken auch ein bisserl auskennt. Drum tauschen wir jetzt auch noch die Lambada-Sonde und den Luftmengenmesser und hoffen auf Besserung. Aber ob das alles zusammen mit dem anstehenden großen Service in den nächsten Tagen noch klappt und ich nächste Woche bei der MilleMiglia werde mitfahren können, steht alles noch in den Sternen...
Ich werde wieder berichten, sobald ich was neues weiß.

[Spideristi]

Wir haben jetzt auch noch die Lambdasonde gewechselt, da diese beim Anschluß eines Tester komische Spitzen in der Auswertung zeigte. Und ich hab gestern Abend dann noch gleich 131km Testfahrt unter allen Lastzuständen gemacht, Spider scheint jetzt wirklich wieder einwandfrei zu laufen.
Irgendwie kann ichs noch gar nicht so recht glauben...

[Reimund]

Hallo Markus,

super freut mich für Dich, wenn dein Spiderli keine Aussetzer mehr hat und Du die Fahrten wieder in aller Ruhe genießen kannst.

Gruß Reimund

[Spideristi]

Zu früh gefreut. Bin grad wieder eine Runde gefahren und hatte auf ganz plötzlich wieder diese Aussetzer. Es muß irgendwas mit der Temperatur oder der Gemischaufbereitung zu tun haben: Bei Vollgas mit Drehzahlen >3.000UPM rennt die Kiste als gäbs kein Morgen. Wenn man das eine Weile macht, die Maschine schön warm ist, und man dann nur mit Teillast gemütlich mit 50km/h bei ca. 2.000UPM im 4.Gang durch den nächsten Ort rollt, fängt sich der Motor dann auf einmal ganz plötzlich (und natürlich nicht immer..) wieder zum verschlucken an. Gibt man dann wieder Gas ist irgendwann ab 2.500-3.000UPM wieder alles vorbei und er läuft wie ein Einser... Das gibts doch nicht, ich dreh echt noch durch langsam - wieviel Teile soll ich denn noch mit der Try-and-error-Methode tauschen?
Zündkerzen, Temperaturgeber, Luftfilter und Lambdasonde hab ich ja schon getauscht - was bleibt denn jetzt noch übrig? Luftmassenmesser, Zündspulen, Zündmodul, Steuergerät, Benzinpumpe, Benzinfilter? Oder gibts doch noch irgendwas anderes an das ich noch nicht gedacht habe???
Any ideas anyone???
Help, please!!!
Tel. +49.178.88 88 0 99
Danke!!

Edit: Ich tausch jetzt mal auf Verdacht den Benzinfilter. Den hab ich eh schon hierliegen weil ich den sowieso in nächster Zeit mal wechseln wollte, da bei mir immer noch der originale alte von 1996 drin ist und der sollte langsam mal raus.
Wer weiß, vielleicht geschehen noch Wunder und es hilfts ja was?
Bis nachher dann...

[Alfred]

Oder gibts doch noch irgendwas anderes an das ich noch nicht gedacht habe???

Ja, aber das willst Du garantiert nicht hören: Steuergerät

[Spideristi]

Ans Steuergerät hab ich auch schon gedacht, denke aber eher nicht (und hoffe ich natürlich..!!)

Meine momentane Vermutung ist:
Benzindruckregler ist defekt und läßt zuviel Benzindruck durch. Drum läuft der Motor bei Teillast und niedrigen Drehzahlen zu fett und er verschluckt sich, weil die Lamdasonde nicht mit dem regeln hinterherkommt. Bei hohen Drehzahlen/Volllast ist dann wieder alles ok, weil die Lambada-Sonde ja dann eh nicht mehr regelt. Dafür würde auch mein höherer Benzinverbrauch sprechen...
Mal schaun, try and error.
Na ja, zumindest die Mille hab ich dieses Jahr auch mit den Aussetzern überlebt.
Und zum McLaren-SLR-versägen hat auch der defekte Motor gereicht...

[Alfred]

Und zum McLaren-SLR-versägen hat auch der defekte Motor gereicht...

Ach Du warst das, der mich da in der Kurve überholt hat?

[Spideristi]

Du meinst die Rechtskurve, wo ich außen links an Dir vorbei bin?
Ja, des war ich...

[herbyei]

alles auch auf video?